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La locomotive historique du train à vapeur des Cévennes rentre au bercail
La 140 C 27 avait quitté le territoire français le 22 février 2008 pour rejoindre l’ex Allemagne de l’Est où elle a été entièrement restaurée. Trois années auront été nécessaires pour remettre cette locomotive historique du Train à vapeur des Cévennes son visage d’origine. Dans le cadre du nouveau règlement européen, la machine a été remise en état dans des ateliers allemands et polonais par des ouvriers d’art. La restauration de la locomotive et de ses quelques 150 tonnes en ordre de marche (locomotive + tender) et d’une puissance de 1400 cv aura nécessité plus de 10 000 heures de travail et une enveloppe de plus de 650 000 euros. Samedi 2 juillet, la Compagnie Internationale des Trains Express à Vapeur (CITEV), propriétaire du Train à Vapeur des Cévennes, réintégrera à sa ligne touristique, reliant Anduze à Saint-Jean-du-Gard, la pièce maîtresse de son patrimoine roulant. Après avoir parcouru 510km sur les voies ferrées allemandes, la locomotive est arrivée à Forbach – son point de chargement sur deux camions en France - le lundi 20 juin. La 140 C 27 sera alors transportée par convoi exceptionnel jusqu’à sa destination : Anduze, où elle est attendue mercredi 29 juin selon les conditions de circulation. Elle sera visible sur le parcours Forbach – Anduze qui compte 800 km, en particulier au sein de l’agglomération lyonnaise qu’elle devrait traverser vendredi 24 juin dans la nuit. Le déchargement devrait avoir lieu mercredi 29 juin et les premiers essais en ligne le 2 juillet. Si tout se passe bien, la 140 C 27 devrait reprendre du service dans la foulée et assurer les circulations du Train à Vapeur des Cévennes tout au long de la saison touristique 2011 ! Elle sera alors la plus grosse locomotive en circulation régulière sur un chemin de fer touristique français. Acquise en 1974 auprès de la SNCF, la 140 C 27 est l’une des dernières locomotives de sa série sur le territoire français. Classée monument historique et construite en 1917, cette locomotive fut, entre autres, destinée à la traction des trains d’artillerie lourde sur les voies ferrées au temps de la Grande Guerre.
samedi 25 juin 2011, par
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