Depuis la panne de cinq trains Eurostar la semaine dernière dans le tunnel, qui a interrompu le trafic pendant trois jours et bloqué des milliers de passagers de part et d’autre de la Manche, la compagnie ferroviaire Eurostar qui fait rouler des trains de voyageurs et Eurotunnel, l’opérateur gestionnaire du tunnel et exploitant des navettes. se rejettent la responsabilité des événements.
Rappel des déclarations depuis une semaine :
Lundi 21 décembre
Nicolas Petrovic le directeur général adjoint d’Eurostar déclare « Il va falloir voir quelles sont les responsabilités pour Eurostar, bien entendu, mais aussi pour Eurotunnel qui est en charge de l’évacuation des trains et de la communication auprès des clients dans le tunnel". Dès le moment où les trains s’engagent dans le tunnel, le personnel à bord est en effet en contact exclusif avec Eurotunnel, a-t-il rappelé.
Une porte-parole d’Eurotunnel, jointe par l’AFP, répond que la demande d’évacuation des trains devait être faite par le personnel à bord d’Eurostar, et que cela n’avait pas été le cas concernant un des trains restés bloqués dans le tunnel. Elle dénonce le fait qu’"Eurostar n’avait ni moyen matériel (...) ni moyen humain" pour remorquer les trains bloqués dans le tunnel jusqu’en gare de Londres. Deux Eurostar avaient été finalement tractés par des locomotives d’Eurotunnel.
Jeudi 24 décembre
La commission franco-britannique supervisant le trafic dans le Tunnel sous la Manche estime que les sociétés Eurostar et Eurotunnel n’ont pas correctement rempli leur mission d’information auprès des passagers lors de la panne survenue le week-end d’avant.
Vendredi 25 décembre
Eurotunnel rejette les accusations selon lesquelles il n’aurait pas réagi "comme il convenait" lors de la panne dans le tunnel sous la Manche, et s’en prend à Eurostar qu’il accuse notamment de ne pas avoir toujours respecté les procédures de secours. "Nous avons été ici ou là injustement suspectés de ne pas avoir réagi comme il convenait" après la panne survenue la semaine dernière et qui a paralysé le trafic Eurostar, indique le groupe chargé de l’exploitation du tunnel sous la Manche, dans un communiqué.
Dans la gestion de cette panne, Eurotunnel affirme que les délais d’une "évacuation ont été malheureusement allongés parce que les équipages d’Eurostar, en totale violation avec les procédures de secours, ont demandé aux passagers de prendre leurs bagages avec eux".
Le groupe critique également la communication fournie aux passagers. "Bien qu’en relation continue avec nos équipes, il est évident que les équipages d’Eurostar n’ont visiblement pas relayé les informations utiles aux passagers", ce qui a notamment "conduit à un mouvement d’inquiétude" dans un des trains concernés, assure le groupe dans son communiqué. Eurotunnel estime aussi les deux personnalités chargées d’enquêter sont "appelées à tort commission d’enquête indépendante puisque ce n’est ni indépendant, ni une commission d’enquête au sens de la Concession puisqu’il n’y a vraiment aucune raison pour que la mission soit limitée au seul Tunnel".
Samedi 26 décembre
Eurostar a appelé Eurotunnel à attendre les conclusions des experts avant de livrer sa version de la panne monstre qui a paralysé pendant trois jours le trafic dans le tunnel sous la Manche. Dans un communiqué, la compagnie ferroviaire "s’inquiète de la lecture qu’Eurotunnel fait de l’enquête indépendante en cours, qui a reçu l’aval tant des gouvernements français et britannique que de la Commission intergouvernementale". "Cette enquête a pour but d’établir le déroulement précis des événements", insiste la compagnie. Elle assure également que la sécurité des passagers bloqués n’a été compromise "à aucun moment."
