L’aéroport de Nice est à la fois une passerelle touristique et une passerelle professionnelle. En effet la région accueille chaque année des manifestations internationales qui déterminent le trafic : Tax Free, le Festival du Film, Midem, MIPIM, MipTV, mais également des congrès médicaux ou informatiques. Ce tourisme d’affaire est également largement influencé par la zone de Sophia-Antipolis, pôle de Nouvelles Technologies dans la région PACA.
Youvox Voyage : La « french riviera » est une destination touristique attrayante pour les touristes étrangers, comment cela se ressent-il dans l’activité de l’aéroport ?
Aéroport de Nice : 56% du trafic est international. Si l’on s’intéresse la répartition de la clientèle par nationalités on constate les éléments suivants : Clientèle étrangère : 42,7% Européenne : 36,8% Américaine : 3,5% Autres : 2,4%. On remarquera aussi que parmi les 10 premières destinations de l’aéroport on compte 9 destinations internationales
YVV : Les mesures récentes de sécurité rendent parfois laborieux l’avant vol d’un voyage. Fouilles corporelles, fouilles des bagages, attentes, l’aéroport de Nice a-t-il mis en place des mesures particulières pour rendre ce processus plus agréable et tout aussi efficace ?
Aéroport de Nice : Le renforcement des mesures de sûreté en 2006 a
impliqué que l’effort porte d’abord sur l’efficacité des contrôles. En Janvier 2007 la Chambre de Commerce et d’Industrie et ses partenaires compagnies, assistants, et sociétés de sûreté ont engagé une démarche d’amélioration de la qualité de l’accueil des passagers lors des opérations des contrôles de sûreté. Cela ira de l’info préparatoire aux vols jusqu’à l’étude d’une meilleure ergonomie des postes de sûreté
Ces dispositions complèteront les premières actions lancées en 2006 notamment la formation systématiques personnels de sûreté à l’accueil des passagers, formation bâtie sur le respect du passager et sur la qualité de l’accueil et de l’écoute.
YVV : 66 destinations au départ de Nice, 24 pays, d’après vos données quelle est « LA » destination dominante ?
Aéroport de Nice : Si l’on excepte Paris qui représente 1/3 du trafic la destination dominante est Londres avec 1,2 millions de passagers en 2006 répartis sur la totalité des plates-formes aériennes de l’agglomération londonienne. En 2007 on y ajoutera la possibilité d’atterrir au cœur même de la ville avec une nouvelle liaison sur le London City Airport.
YVV : « 1er aéroport low-cost de France », en quoi favoriser ce créneau du low cost est une bonne chose ?
Aéroport de Nice : C’est une bonne chose la région et pour les passagers. C’est tout d’abord l’attractivité de la Côte d’Azur qui a entraîné ce développement du low-cost sur Nice, d’abord en provenance de l’Europe du Nord (Grande Bretagne, Allemagne, Scandinavie) mais qui s’étend maintenant à de nouvelles destinations. Le fonctionnement du transport aérien en 2007 montre qu’il existe différents créneaux différents choix tant pour les compagnies, traditionnelles ou low-cost, que pour les passagers privilégiant la qualité de service ou des tarifs économiques.
Contrairement à certains aéroports qui ont mis en place des services low-costs nous offrons les mêmes services à toutes les compagnies aériennes et aux mêmes prix. S’’il y a un effet positif pour l’aéroport c’est bien la diversité des clients compagnies aériennes, qui rend la plate-forme moins dépendante d’un acteur unique.
YVV : Quels sont les grands projets pour l’avenir de l’aéroport de Nice ?
Aéroport de Nice : Nous continuons comme par le passé d’anticiper les demandes des compagnies et des passagers tant dans ses équipements que dans ses services. Si la capacité d’accueil des terminaux nous permet de ne pas devoir réaliser immédiatement un nouveau bâtiment nous avons d’autres investissements à réaliser dans les mois qui viennent. Tout d’abord un bâtiment spécifique pour les loueurs de voitures à proximité du Terminal 2, le réaménagement d’un bâtiment l’ancien Terminal en zone M pour en faire un terminal réservé à l’aviation d’affaires. Côté pistes nous travaillons pour adapter nos capacités d’accueil à l’A380. Enfin nous somme engagés dans un dossier important pour améliorer la desserte en carburant avion de l’aéroport, un dossier technique transparent pour le passager mais dont la réalisation est indispensable pour le bon fonctionnement de la plate-forme.
